Compte tours 20 leds pour 4L Trophy
Votre 4L est presque prête pour le 4L Trophy mais vous n'avez pas de compte tours!
Présentation:
Ce compte tours est adapté aux moteurs de 1108 cm3, il a été installé sur deux 4L ayant participé au 4L Trophy en 2008 et 2009.
Un complément à ce compte tours est l'allumage transistorisé (voir Welleman) qui permet d'avoir un signal propre sur les vis platinées.
Le moteur 1108 cm3:
La puissance max de 34Cv est donnée à 4000t/mn, au dessus, ça chute.
Le couple max est à 2500t/mn, c'est le bon régime si on est bien chargé.
Le compte tours proposé:
La première led verte est à 500 t/ mn ( au desous le moteur est arrêté). La première led rouge s'allume à 5000t/mn, il y a donc 20 leds de 3mm entre 500 et 5250 t/mn,
Une led orange pour les milliers de tours, deux rouges à 5000 et 5250. Le tout est assez lisible.
Il est raccordé par 3 fils ou 4 avec l'option dimmer de nuit:
- Une masse 0 volt
- Une alimentation 12volt prise après un fusible (Ex allume cigare)
- Un signal "rupteur", pris sur le fil qui va de la bobine au rupteur du delco.
- Option: une liaison sur l'allumage des veilleuses ou du tableau de bord.
Le schéma:
Voici le schéma du circuit. Il n'est pas original mais un peu adapté, avec en plus le dimm automatique des leds de nuit si vous utilisez la connexion veilleuses, le luxe!
Cliquez sur le dessin pour l'agrandir.
Remarque, la résistance de 2,2k sur la broche Rlo du premier LM3914 simule les pas de 0 à 250 et 250 à 500 t/mn, la première led s'allume à 500t/mn
Un générateur étalon pour.... l'étalonnage:
Le secteur (attention, danger, utiliser un bloc secteur 220v / 12V par ex.) est un très bon générateur de 50Hz ou 100Hz. Il suffit de connecter momentanément la sortie de ce générateur (il ne doit y avoir de condensateur de lissage sur cette sortie) à la broche 1 du LM2917 et de régler le potentiomètre P pour allumer la diode 1500 ou 3000t/mn, suivant le cas.
Le matériel necessaire:
1x LM2917N8
2x LM3914
1x 7806
14x leds vertes, 4x oranges, 2x rouges (3 mm de diamètre)
3x diodes 1N4007
2x diodes 1N4148
2x condos 1µF 64volts (ou mieux 100v)
1x condo 220µF 25volts
1x condo 47nF
1x condo 4,7nF
2x résistances 33kΩ, 2x 1kΩ, 1x 150kΩ, 1x 22kΩ, 1x 2,2kΩ
1x trimer 100kΩ 25tours
1x support CI DIL 8
2x supports CI DIL 18
Total: 15€ environ
Ajoutez un boitier SD10N et une plaque époxy cuivrée présensililisée (10x16 cm): 4€
Un tube UV 15W :6,70€ , un sachet de révélateur :0,90€
Avec l'acide chlorhydrique et l'eau oxygénée (je compte pas l'eau), on arrive à un total de 30 à 35€ max.
Réalisation:
Vous avez le choix entre:
- Une réalisation sur circuit imprimé.
- Une réalisation sur plaque d'essai type véroboard
1. Le circuit imprimé:
Le typon est en téléchargement ICI, vous y retrouverez également un projet (non testé) sur plaque véroboard
Pour la réalisation du circuit imprimé, allez sur la page :"Fabriquer ses circuit imprimés"
Si vous n'avez pas d'insoleuse, inspirez vous de la page: "Insoleuse économique".
Vu les dimensions du circuit, un seul tube UV suffit, fixé sur une planche, entre deux cales pour supporter le morceau de vitre, le typon et le morceau d'époxy présensibilisé posés dessus et un bon gros dictionnaire pour presser le tout.
Brancher le circuit électronique de récupération sur le tube, vous allumez, vous comptez 90 secondes, et vous aurez un beau circuit imprimé.
Pour le révélateur, c'est de la soude, attention aux yeux et aux doigts, mettez des lunettes et des gants.
Idem pour la gravure dans le mélange eau + acide + eau oxygénée.
Enfin, immobilisez tout ce qui peut bouger ou vibrer par de la colle au pistolet.
Le coffet:
Je vous propose celui-ci , le SD10N, à 1,40€
Le circuit imprimé entre juste dedans, à l'intérieur, de petites glissières pour fixer la face avant en retrait, les leds sont à l'abri du soleil.
Il faut découper une fenêtre sur le coté.
La version 2009 décrite ci dessus:
Le même, "en situation" 4L Trophy 2009
Une première version, le coffret est fait à partir d'une carcasse de vieux poste de radio, collé à la colle au pistolet. Les fils passent dans la jointure du tableau de bord.
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La 4L du Rallye 2008:
